Tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku, to pierwszy w Polsce drogowy tunel pod rzeką wybudowany metodą TBM. Jego średnica zewnętrzna wynosi 12,2 m. W przypadku tej przeprawy należało zastosować żelbetowe prefabrykowane elementy obudowy tunelu zwane tubingami. Jeden pierścień tunelu pod Martwą Wisłą składa się z 7 segmentów (6 elementów oraz tzw. klucza) i w całości waży ok. 110 t, zaś jedna nitka tunelu składa się z 537 pierścieni i w sumie ma długość 1072,5 m. Tunel ma dwie nitki w rozstawie osiowym 25,0 m. W każdej odbywa się ruch dwoma pasami jezdni. Realizacja prefabrykowanych elementów obudowy wymagała ogromnej precyzji, natomiast wykonywanie prac betoniarskich wymagało niezwykłej dokładności, oraz skrupulatności. Do produkcji tubingów wykorzystano prawie 47 tysięcy m3 betonu.
